Bahnhof Shanghai wird von den Einheimischen „der neue Bahnhof“ genannt, seit er 1987 den Nordbahnhof Shanghai (von den Einheimischen auch „Alter Nordbahnhof“ – 老北站 genannt) als Hauptbahnhof der Stadt ersetzte. Ende der 1980er Jahre war der alte Nordbahnhof dem zunehmenden Eisenbahnverkehr in Shanghai nicht mehr gewachsen. Daraufhin beschloss die Regierung, den Ostbahnhof (Güterbahnhof) Shanghai abzureißen und an gleicher Stelle einen neuen Bahnhof zu bauen. Am 28. Dezember 1987 wurde der Nordbahnhof geschlossen. Gleichzeitig wurde der neue Bahnhof Shanghai gebaut und nahm seinen Betrieb auf.
Im Jahr 2006 wurden einige Gleise des Bahnhofs zum wiedereröffneten Südbahnhof Shanghai verlegt, was den zunehmenden Druck des Passagierverkehrs verringerte. Im August 2006 wurde beschlossen, den in die Jahre gekommenen Bahnhof und seine Umgebung zu renovieren. Zahlreiche neue Fahrkartenautomaten wurden installiert, um die Effizienz zu steigern.
Im Juni 2008 führten die Regierung von Shanghai und der Bezirk Zhabei im Rahmen der Eröffnung der Weltausstellung 2010 in Shanghai eine neue Renovierung mit dem Namen „Shanghai Railway Station North Plaza Comprehensive Transportation Hub Project“ durch, deren Gesamtinvestition über 4,1 Milliarden RMB betrug.
Am 29. Mai 2010 wurde die Renovierung abgeschlossen. Dabei wurde das Nordgebäude von 1.000 Quadratmetern auf 15.560 Quadratmeter erweitert, das Südgebäude saniert und ein neu gestaltetes wellenförmiges Dach über dem Bahnsteig hinzugefügt.
Ende 2015 kamen Gerüchte über den Abriss des Shanghaier Bahnhofs auf. Viele Anwohner glaubten daran, da dort viele Wohnsiedlungen entstanden und der Bahnhof unnötig sei, da es bereits die Bahnhöfe Shanghai Hongqiao, Shanghai Süd und Shanghai West gebe. Dieses Gerücht wurde jedoch von der Stadtregierung Shanghais zurückgewiesen.
Anschlüsse
Der Bahnhof Shanghai bedient hauptsächlich Nord-Süd- und West-Standorte. Er ist die Endstation der wichtigsten Eisenbahnstrecke Peking-Shanghai. Täglich verkehren zwei Z-Züge (Nonstop, Deluxe) nach Taiyuan und Xi'an. Die meisten Langstreckenzüge (ohne Hochgeschwindigkeit) in die Provinzen Jiangsu, Anhui und in den Norden (d. h. Ziele nördlich des Jangtse-Flusses) fahren vom Bahnhof Shanghai ab. Darüber hinaus verkehren täglich über 50 Hochgeschwindigkeitszüge der CRH-Klasse in diese Gebiete.
Es bietet
T-Züge (spezielle Schnellzüge, die nur an Hauptbahnhöfen halten) nach Dalian, Peking, Ürümqi, Nanjing, Yangzhou, Hangzhou, Xian, Lanzhou, Jinan, Tongling, Tianjin, Taizhou und Ningbo auf dem chinesischen Festland sowie über die Grenze nach Kowloon in Hongkong.
K-Züge (schnell) nach Anyang, Guiyang, Changsha, Guangzhou, Kunming, Wuhan, Yinchuan, Xining, Nanchang, Zhanjiang, Fuzhou, Xiamen, Yichang, Chongqing, Fuyang, Shenyang, Shijiazhuang, Baotou, Qingdao, Tianjin, Taiyuan, Harbin und Jilin.
Darüber hinaus nutzen auch viele Durchreisezüge aus dem Norden in den Süden Chinas den Bahnhof Shanghai als Zwischenstopp.
Transport
Der Bahnhof Shanghai ist mit den U-Bahnlinien 1, 3 oder 4 erreichbar. Dank seiner guten Anbindung an das Shanghaier Straßennetz ist er auch mit zahlreichen Buslinien und Taxis erreichbar. Taxis dürfen nicht direkt vor dem Bahnhof halten, sondern an einem unterirdischen Taxistand.
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