Le système de transport léger sur rail de Kuala Lumpur
Le système de transport léger sur rail de Kuala Lumpur se compose de trois lignes de métro léger, d'un monorail, d'un système de train de banlieue composé de deux lignes et de deux liaisons ferroviaires à grande vitesse vers l'aéroport.
Les trois lignes utilisées par le LRT sont Ligne Ampang, ligne Kelana Jaya et Ligne Sri PetalingLes deux lignes de train de banlieue, connues sous le nom de KTM Komuter sont les Ligne Sentul-Port Klang et la ligne Rawang-Seremban. L'unique ligne de monorail est le Kuala Lumpur Monorail. Les lignes à grande vitesse KLIA Express et KLIA Transit relient Kuala Lumpur à l'aéroport international. Les passagers détenteurs d'un billet KLIA Transit sont autorisés à enregistrer leurs bagages auprès de plusieurs compagnies aériennes.
le KL CAT à KL Sentral.
Différentes compagnies exploitent les différents systèmes et les ont développés séparément à des époques différentes. Par conséquent, de nombreuses lignes ne sont pas bien intégrées, ce qui rend les correspondances difficiles pour les passagers. Passer d'un système à l'autre nécessite souvent de marcher beaucoup, de monter des escaliers, d'utiliser des escalators et même de traverser des routes très fréquentées. Par exemple, la station « KL Sentral » du monorail KL se trouve à 140 mètres à pied, à travers un bazar et une route très fréquentés.
Il n'existe pas non plus de titre de transport commun pour tous les réseaux, ce qui oblige les usagers à acheter un nouveau titre de transport lors de leurs correspondances. Cependant, les réseaux de TLR, de monorail et de trains de banlieue acceptent désormais la carte à valeur stockée Touch 'n Go, ce qui simplifie les démarches.
Le monorail prévoit également de construire quelques stations et voies supplémentaires, à savoir la ligne Sungai Buloh (continuée après Titiwangsa), la ligne Subang Jaya, la ligne Cheras et une autre ligne qui n'a pas encore été décidée.
Carte du réseau ferroviaire de Kuala Lumpur
Ligne Kelana Jaya
Entre le terminal Putra et Kelana Jaya
23 stations sur 29 km
Exploité par Rapid KL, il était autrefois connu sous le nom de PUTRA Line LRT ou simplement PUTRA LRT. Ce système est le troisième plus long système de métro entièrement automatisé et sans conducteur au monde. Il transporte plus de 170 000 passagers par jour et plus de 350 000 par jour lors des événements nationaux.
Ligne Ampang
Entre Sentul Timur et Ampang
18 stations sur 15 km.
Exploitée par Rapid, la ligne relie Sentul Timur, au nord, et Ampang, à l'est de Kuala Lumpur. Elle compte 18 stations, dont deux terminus.
Les voyageurs venant d'Ampang et se dirigeant vers Sri Petaling peuvent facilement changer de train à Chan Sow Lin, car il s'agit d'une correspondance inter-quai. Les trains sont également programmés pour se croiser, ce qui réduit au minimum le temps d'attente.
Ligne Rawang-Seremban
Entre Rawang et Seremban
23 stations sur 153 km
Exploitée par KTMB, cette ligne s'adresse particulièrement aux navetteurs de Kuala Lumpur et des banlieues environnantes.
Les correspondances vers la ligne Sentul-Port Klang sont possibles aux gares de KL Sentral, Kuala Lumpur et Putra. L'utilisation d'escaliers ou d'escalators peut être nécessaire à KL Sentral et Putra, tandis que les correspondances inter-quais sont facilement réalisables à la gare de Kuala Lumpur.
KLIA Express
De KL Sentral à KLIA
Sans escale sur 75 km
Exploité par ERL, qui a commencé ses opérations le 14 avril 2002. Le service circule le long de l'Express Rail Link et partage la ligne avec KLIA Transit, qui s'arrête à toutes les stations le long de la ligne.
Fonctionnant de 5 heures du matin à minuit, le trajet dure environ 28 minutes, les trains partant à intervalles de 15 minutes pendant les heures de pointe et de 20 minutes pendant les heures creuses.
Ligne Sri Petaling
Entre Sentul Timur et Sri Petaling
18 stations sur 15 km,
Exploitée par Rapid KL et anciennement connue sous le nom de Star-LRT, la ligne relie Sentul Timur au nord et Sri Petaling au sud de Kuala Lumpur.
Les lignes Sri Petaling et Ampang partagent les mêmes voies entre les gares de Sentul Timur et Chan Sow Lin, où elles divergent. Aux gares communes, les trains à destination de Sri Petaling et ceux à destination d'Ampang arrivent en alternance.
Ligne Sentul-Port Klang
Entre Sentul et Port Klang
22 stations sur 153 km
Exploité par KTMB, ce service de train de banlieue électrifié, lancé en 1995, s'adresse particulièrement aux usagers de Kuala Lumpur et de ses banlieues. C'est un mode de transport populaire auprès des travailleurs de Kuala Lumpur, car ils peuvent se rendre en ville sans les embouteillages.
Les transferts vers la ligne Rawang-Seremban peuvent être effectués aux gares de KL Sentral, Kuala Lumpur et Putra.
Monorail KL
Entre KL Sentral et Titiwangsa
11 stations sur 8,6 km
Exploité par KL Infrastructure, il a été inauguré le 31 août 2003. Il fonctionne avec deux voies surélevées parallèles et relie la gare principale de Kuala Lumpur, KL Sentral, au « Triangle d'or ».
Le système utilise des trains de deux voitures couplés en permanence, qui peuvent accueillir 158 passagers chacun pendant les opérations régulières. La fréquentation est actuellement en moyenne de 45 000 passagers par jour.
Transit KLIA
Entre KL Sentral et KLIA
5 stations sur 75 km
Exploité par ERL, il partage les mêmes voies que le KLIA Ekspres mais contrairement au service express direct de l'aéroport, KLIA Transit s'arrête à trois autres stations.
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