上海駅 上海北駅（地元では「旧北駅」または「老北站」とも呼ばれる）に代わって1987年に上海の主要鉄道駅となったため、上海新駅は地元住民から「新駅」と呼ばれています。1980年代後半、旧北駅は上海の鉄道輸送量の増加に対応できなくなりました。そこで政府は上海東駅（貨物駅）を取り壊し、同じ場所に新しい駅を建設することを決定しました。1987年12月28日、北駅は閉鎖されました。同時に、新しい上海駅が建設され、営業を開始しました。
2006年、駅構内の一部の路線が再開した上海南駅に移設され、旅客輸送の逼迫が緩和されました。2006年8月には、老朽化が進む駅構内とその周辺エリアの改修が決定され、効率性の向上を図るため、多数の新しい券売機が設置されました。
2008年6月、上海万博2010の開催に協力するため、上海市政府と閘北区は総投資額41億人民元超を投じて「上海駅北広場総合交通ハブプロジェクト」と呼ばれる新たな改修工事を実施しました。
2010年5月29日、改修工事が完了しました。北棟は1,000平方メートルから15,560平方メートルに拡張され、南棟は改修され、プラットホーム上には新設計の波型屋根が設置されました。
2015年後半、上海駅の解体の噂が流れました。多くの地元住民は、上海虹橋駅、上海南駅、上海西駅が既に存在するため、上海駅は不要だと考え、住宅開発が進んでいることから、この噂を信じていました。しかし、この噂は上海市政府によって否定されています。
接続
上海駅は主に南北および西方面への拠点であり、北京-上海間の主要鉄道路線の終着駅です。太原と西安へは毎日2本のZ列車（ノンストップ・デラックス列車）が運行しています。江蘇省、安徽省、そして北部（揚子江以北）行きの長距離非高速列車のほとんどは上海駅から出発します。また、これらの地域へは毎日50本以上の高速列車（CRH）が運行しています。
それは提供する
中国本土の大連、北京、ウルムチ、南京、揚州、杭州、西安、蘭州、済南、銅陵、天津、台州、寧波、および国境を越えて香港の九龍まで向かうT列車（主要駅のみに停車する特別快速列車）。
K 列車 (快速) は、安陽、貴陽、長沙、広州、昆明、武漢、銀川、西寧、南昌、湛江、福州、厦門、宜昌、重慶、富陽、瀋陽、石家荘、包頭、青島、天津、太原、ハルビン、吉林行きです。
また、中国の北から南に向かう通過列車も上海駅を途中停車駅として利用していることが多い。
交通機関
上海駅へは、上海地下鉄1号線、3号線、または4号線でアクセスできます。上海の街路網との接続が良好なため、多数のバス路線やタクシーも利用できます。タクシーは駅前に直接停車することはできず、地下のタクシー乗り場をご利用ください。
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