상하이 기차역 1987년 상하이 북역(현지인들은 "구베이 기차역" 또는 "구베이 역"이라고도 함)을 대체하여 상하이의 주요 기차역으로 개칭한 이후, 지역 주민들은 이 역을 "신 기차역"이라고 부릅니다. 1980년대 후반, 구베이 기차역은 상하이의 철도 교통량 증가를 감당하기에 부족했습니다. 당시 정부는 상하이 동역(화물)을 철거하고 그 자리에 새 기차역을 건설하기로 결정했습니다. 1987년 12월 28일, 북역은 폐쇄되었고, 동시에 새 상하이 기차역이 건설되어 운영을 시작했습니다.
2006년에는 역의 일부 노선이 재개통된 상하이 남역으로 이전되어 승객 교통량이 크게 증가했습니다. 2006년 8월에는 노후화된 역과 주변 지역을 개보수하기로 결정했습니다. 효율성을 높이기 위해 여러 대의 새로운 티켓 발매기가 설치되었습니다.
2008년 6월, 2010년 상하이 세계박람회 개막에 맞춰 상하이 정부와 자베이구는 총 투자액이 41억 위안이 넘는 '상하이 기차역 북광장 종합 교통허브 프로젝트'라는 새로운 개조 공사를 진행했습니다.
2010년 5월 29일, 보수 공사가 완료되었습니다. 북쪽 건물은 1,000제곱미터에서 15,560제곱미터로 확장되었고, 남쪽 건물은 리모델링되었으며, 플랫폼 위에 새롭게 디자인된 물결 모양 지붕이 추가되었습니다.
2015년 말, 상하이 기차역 철거설이 돌았습니다. 많은 주민들은 이미 상하이 훙차오, 상하이 남역, 상하이 서역이 있는 상황에서 역 건설이 불필요하고 주택 개발이 활발하다는 이유로 이를 믿었습니다. 그러나 상하이 시정부는 이 소문을 부인했습니다.
사이
상하이역은 주로 남북 및 서쪽으로 향하는 노선을 운행합니다. 베이징-상하이 간 주요 철도 노선의 종착역입니다. 타이위안과 시안으로 가는 Z(무정차, 고급) 열차가 매일 두 편씩 운행됩니다. 장쑤성, 안후이성, 그리고 북부(양저강 이북 지역)로 가는 대부분의 비고속 장거리 열차는 상하이역에서 출발합니다. 또한, 해당 지역으로 가는 고속 CRH 열차가 매일 50편 이상 운행됩니다.
그것은 제공합니다
T 열차(주요 역에만 정차하는 특별 급행 열차)는 중국 본토의 다롄, 베이징, 우루무치, 난징, 양저우, 항저우, 시안, 란저우, 지난, 통링, 톈진, 타이저우, 닝보까지 운행하며, 국경을 넘어 홍콩의 구룡까지 운행합니다.
K 열차는 안양, 구이양, 창사, 광저우, 쿤밍, 우한, 인촨, 시닝, 난창, 잔장, 푸저우, 샤먼, 이창, 충칭, 푸양, 심양, 스자좡, 바오터우, 칭다오, 텐진, 타이위안, 하얼빈, 길림까지 운행합니다.
또한, 중국 북부에서 남부로 가는 많은 경유열차도 상하이역을 중간역으로 이용합니다.
운송
상하이역은 상하이 지하철 1호선, 3호선, 4호선을 이용하시면 됩니다. 상하이 도로망과 잘 연결되어 있어 다양한 버스 노선과 택시로도 접근 가능합니다. 택시는 역 바로 앞에 정차할 수 없으며, 지하 택시 정류장에 정차해야 합니다.
Korean 
English 
Spanish 
French 
German 
Italian 
Japanese 
